Ühe püstoliga alalisvoolu laadimisjaam

See põrandale paigaldatav seade, mis on mõeldud konfiguratsioonidele 30 kW kuni 240 kW, määrab igale parkimiskohale ühe spetsiaalse laadija, kõrvaldades kaablite jagamise segaduse ja tulude jaotamise keerukuse kahe püstoli paigaldamisel. See toetab CCS1, CCS2, CHAdeMO ja GB/T standardeid, mis hõlmavad kõiki suuremaid elektrisõidukite turge. IP55-klassi tsingitud terasest korpus ja adaptiivne soojusjuhtimine tagavad usaldusväärse töö temperatuuridel -30°C kuni +55°C, taludes niiskust, tolmu ja äärmuslikke ilmastikuolusid. Juurdepääsu kontrollitakse 7-tollise puuteekraani kaudu, millel on RFID ja rakendusepõhine autentimine, samas kui OCPP 1.6J/2.0.1 ühilduvus võimaldab sujuvalt integreerida taustasüsteemi reaalajas jälgimiseks, kaugdiagnostikaks ja dünaamiliseks hinnakujunduseks. Mitmekihiline turvasüsteem – sealhulgas reaalajas isolatsiooni jälgimine, alalisvoolutundlik rikkevoolukaitse ja ületemperatuuri väljalülitamine – kaitseb nii sõidukit kui kasutajat iga seansi vältel. Modulaarne toitearhitektuur võimaldab vahetada kuumvahetusmoodulit, minimeerides teenuse seisakuid ja alandades omamise kogukulusid laadija kasutusea jooksul.

Selle ühe püstoliga alalisvoolu kiirlaadija peamised esiletõstmised

●  Paindlik võimsusvahemik 30 kW kuni 240 kW, skaleeritav vastavalt saidi võimsusele

●  Mitmestandardne tugi, mis hõlmab CCS1, CCS2, CHAdeMO ja GB/T

● Vastupidav väliskujundus, IP55-klassi kaitse, korrosioonivastane töötlus ja usaldusväärne töö äärmuslikel temperatuuridel

● Nutikas kasutajaliides 7-tollise puuteekraani, RFID/rakenduse autentimise ja OCPP 1.6J taustaühendusega reaalajas jälgimiseks ja kaugdiagnostikaks

●  Täielik ohutus, sealhulgas isolatsiooni jälgimine, lekkekaitse, ületemperatuuri väljalülitamine ja hädaseiskamisfunktsioon

Ideaalsed rakendused

Kaubanduslike ja avalike laadimiskeskkondade jaoks loodud ühe püstoliga alalisvoolu laadimisjaam tagab kiire ja töökindla voolu just seal, kus seda kõige rohkem vaja on.

Avalikud kiirlaadimisjaamad: see põrandal seisev alalisvooluseade, mis sobib ideaalselt linna laadimiskeskuste, maanteede teeninduspiirkondade ja munitsipaalinfrastruktuuri jaoks, võimaldab kiiret laadimist, minimeerides juhi ooteaegu ja maksimeerides jaamade käivet. Selle ühe püstoliga konfiguratsioon lihtsustab sõiduradade haldamist ja hoiab toimingud sujuvana.

Laevapargi ja logistikahoidlad: Laadija, mis on loodud toetama suure kasutusega autoparke – sealhulgas taksosid, sõiduautosid, kaubikuid ja elektribusse –, tagab laadija kiire töö vahetuste vahel. Programmeeritava võimsuse jaotamise ja OCPP-põhise taustaintegratsiooni abil saavad sõidukipargi haldurid ajastada tipptundidevälist laadimist ja jälgida energiakulusid reaalajas.

Kaubandus- ja jaemüügiparkimine: see alalisvoolu kiirlaadija, mis sobib hästi kaubanduskeskustele, supermarketitele, hotellidele ja büroohoonetele, lisab klientide ja töötajate parkimisaladele väärtuslikku elektrisõidukite laadimist. Seinavaba põrandakinnitus võimaldab paindlikku paigutust, samas kui RFID ja rakendusepõhine juurdepääsukontroll lihtsustavad tulude kogumist ja kasutajahaldust.

Autode edasimüüjad ja teeninduskeskused: EV müügisalongide ja müügijärgsete asutuste jaoks pakub laadija kiiret sõiduki ettevalmistamist, demonstratsioonsõite ja töökoja teenindust. Mitmestandardne ühilduvus tagab sujuva toe paljudele elektrisõidukite markidele ja mudelitele.

Sihtkohad ja külalislahkuse kohad: turismiobjektid, kuurordid ja teeäärsed külalislahkused võivad seda alalisvoolu laadimisjaama kasutada, et meelitada ligi elektrisõidukitega sõitvaid külastajaid, pikendada külaliste viibimisaega ja luua uut tuluvoogu – seda kõike koos vastupidava töökindlusega välistingimustes igal aastaajal.

Tehniline sügavsukeldumine

Ühe püstoliga alalisvoolu laadimisjaama keskmes on hoolikalt konstrueeritud võimsuse muundamise ja juhtimissüsteem, mis on loodud kiire, ohutu ja usaldusväärse laadimise tagamiseks nõudlikes reaalsetes tingimustes.

Suure tõhususega toitemoodulid

Laadija kasutab modulaarseid kõrgsageduslikke isoleeritud vahelduvvoolu-alalisvoolu muundureid, mille tõhusus on täiskoormusel ≥95%. See minimeerib energiakadu, vähendab soojuse tootmist ja alandab kasutuskulusid seadme eluea jooksul. Modulaarne arhitektuur võimaldab üksikuid mooduleid kuumalt vahetada ilma kogu jaama toidet välja lülitamata, tagades erakordse töökindluse ja tööaja.

Intelligentne vedelikjahutus (sõltub võimsustasemest)

Mudelite puhul, mille nimivõimsus on 120 kW ja rohkem, on saadaval täiustatud vedelikjahutusega laadimiskaablisüsteem. See tehnoloogia eemaldab aktiivselt soojust nii kaablijuhtidelt kui ka pistikukontaktidelt, võimaldades peenemaid ja kergemaid kaableid, mida on lihtne käsitseda – isegi kui need hoiavad pidevalt kõrget voolu kuni 500 A. Suletud jahutusvedeliku silmus ja lekketuvastusandurid tagavad pikaajalise töökindluse ja kasutaja ohutuse.

Mitme protokolli laadimise side

Sõiduki ja laadija liidest haldab ISO 15118 ja DIN 70121 nõuetele vastav kontroller. See toetab nii traditsioonilist CAN-põhist sidet (CHAdeMO, GB/T) kui ka elektriliini sidet CCS1 ja CCS2 jaoks. See mitme protokolliga magistraal tagab sõiduki laialdase ühilduvuse ja on valmis tulevaste funktsioonide jaoks, nagu Plug & Charge (ISO 15118-2).

Kihiline ohutusarhitektuur

Terviklik ohutussüsteem töötab mitmel sõltumatul kihil – riist-, püsivara- ja tarkvaratasandil. Reaalajas isolatsiooniseire kontrollib pidevalt isolatsioonitakistust enne laadimist ja laadimise ajal. Integreeritud A-tüüpi + 6mA alalisvoolutundlik rikkevooluseade (RCD) kaitseb maanduslekke rikete eest. Kriitilistesse ristmikesse paigutatud ületemperatuuriandurid käivitavad kontrollitud võimsuse vähendamise või ohutusseiskamise, samas kui hädaseiskamisnupp tagab kohese mehaanilise isolatsiooni.

Vastupidav välitehnika

Korpus on valmistatud tsingitud terasest, mis on kaetud UV-vastase pulbervärviga, IP55 kaitseklassiga ja IK10 mehaaniliste löökide eest. Nutikas soojusjuhtimissüsteem ühendab filtreeritud õhkjahutuse adaptiivse ventilaatori kiiruse reguleerimisega, säilitades optimaalse sisetemperatuuri välistingimustes vahemikus -30 °C kuni +55 °C. Sisemised komponendid on ühtlaselt kaetud niiskuse ja söövitava keskkonna vastu.

Nutikas ühenduvus ja äärearvuti

Sisseehitatud Linuxi-põhine kontroller koos OCPP 1.6J/2.0.1 protokolli toega võimaldab sujuvalt integreerida mis tahes laadimisvõrgu haldussüsteemi. Reaalajas andmeid – sealhulgas seansi energiat, võimsuskõveraid, vealogisid ja keskkonnanäidud – edastatakse Etherneti, 4G või Wi-Fi kaudu. Kohalikud äärearvutusvõimalused võimaldavad võrguühenduseta toimimist ja tehingute vahemällu salvestamist, tagades katkematu teenuse isegi võrgukatkestuste ajal.

Korduma kippuvad küsimused

K1: Milliseid laadimisstandardeid toetab ühe püstoliga alalisvoolu laadimisjaam?

Pakume mudeleid, mis on konfigureeritud CCS1, CCS2, CHAdeMO ja GB/T jaoks. Üksiku seadme saab varustada ühe standardiga ja soovi korral on saadaval kohandatud mitmestandardsed konfiguratsioonid. See tagab ühilduvuse peaaegu kõigi kaasaegsete elektrisõidukitega Põhja-Ameerika, Euroopa, Jaapani ja Hiina turgudel.

Q2: Kuidas valida oma saidile õige väljundvõimsus?

Võimsuse valik sõltub teie sihtsõidukitest, ooteajast ja saadaolevast võrguvõimsusest. Meie modulaarne vahemik 30 kW kuni 240 kW võimaldab teil tasakaalustada laadimiskiirust infrastruktuuri kuludega. Öölaadimisega autopargi depoode jaoks piisab sageli 30–60 kW. Maantee kiirlaadimisjaamad saavad tavaliselt kasu 120–240 kW. Meie müügiinsenerid aitavad teil lihtsa saidiuuringu põhjal ideaalset konfiguratsiooni valida.

Q3: millised on paigaldus- ja võrguühenduse nõuded?

Laadija vajab kolmefaasilist vahelduvvoolu sisendit (tavaliselt 400 V või 480 V, olenevalt piirkondlikest standarditest) ja stabiilset maandussüsteemi. Vaja on spetsiaalset kaitselülitit ja õiget kaabli suurust vastavalt valitud võimsusastmele. Põrandakinnitus kasutab nelja ankurduspolti betoonist eelnevalt valatud padjal. Pakume üksikasjalikke tsiviil- ja elektripaigaldusjuhendeid ning saadaval on kaugkasutuse tugi.

Q4: Kas tööks on vaja Interneti-ühendust?

Kuigi laadija saab võrguühenduseta töötada ja tehinguandmeid kohapeal vahemällu salvestada, on tungivalt soovitatav stabiilne Interneti-ühendus (4G, Wi-Fi või Etherneti kaudu). See võimaldab kaugseiret, OCPP-põhist taustaprogrammi integreerimist, püsivara kaugvärskendusi ja reaalajas diagnostikat. Võrguühenduseta režiim toimib võrgukatkestuste ajal vastupidava tagavarana.

K5: Millist hooldust on vaja ja milline garantii on kaasatud?

Rutiinne hooldus on minimaalne – tavaliselt piisab aeg-ajalt visuaalsest kontrollist, õhufiltri puhastamisest ja kaabli terviklikkuse kontrollist. Modulaarsed jõuallikad on kuumvahetusega ja neid saab kiiresti vahetada ilma spetsiaalsete tööriistadeta. Anname standardse 2-aastase garantii, mida saab pikendada kuni 5 aastani. Kaugdiagnostika võimaldab meil lahendada palju probleeme ilma kohapealsete külastusteta.

K6: Kuidas tagab laadija kasutaja ja sõiduki ohutuse?

Ohutus on integreeritud igasse kihti. Tähtsündmused hõlmavad isolatsiooni jälgimist enne ja iga seansi ajal, A-tüüpi + 6 mA alalisvoolutundlikku rikkevooluseadet (RCD), ülekuumenemiskaitset peamistes kontaktpunktides ja hädaseiskamisnuppu. Korpus vastab IP55 ja IK10 reitingutele ning kogu elektroonika on ühtlaselt kaetud niiskuse ja tolmu eest.

7. küsimus: kas ma saan laadija integreerida oma olemasolevasse makse- ja haldusplatvormi?

Jah. Laadija toetab OCPP 1.6J ja 2.0.1, seega integreerub see sujuvalt enamiku suuremate laadimisvõrgu haldussüsteemidega. RFID-lugejad ja rakendusepõhine QR-koodi liides toetavad mitut makse- ja juurdepääsumudelit. Kui teil on kohandatud taustaprogramm, aitab meie meeskond kasutuselevõtu ajal protokolle joondada.

Kliendi lood

Premium kaubanduskeskuste grupp – spetsiaalne elektrisõidukite parkimise juurutamine

Taust

Juhtiv kaubanduskeskuste operaator kogu Põhja-Euroopas plaanis paigaldada alalisvoolu kiirlaadimise oma esmaklassilistesse parkimistsoonidesse. Eesmärk oli pakkuda sujuvat VIP-tasemel elektrisõidukite laadimiskogemust – mitte ainult mugavust, vaid ka hallatavat tulu teenivat teenust.

Väljakutse

Algselt kaalus operaator kahe püstoliga alalisvoolulaadijaid, mis on kiirteejaamades tavalised. Nende parkimiskorraldus on aga rangelt üks auto märgistatud lahtri kohta ja nad tuvastasid kiiresti ebakõla:

Kahe relvaga üksused teenindavad kahte kõrvuti asuvat lahtrit, tekitades omandiõiguse konflikte, kui üks sõiduk lõpetas laadimise, kuid hõivaks jagatud ruumi.

Operaator soovis spetsiaalset lahtri-laadija loogikat, mis võimaldaks lahtri broneerimist nende rakenduse kaudu, dünaamilist hinnakujundust lahtri kohta ja selget jõustamist sisepõlemismootoriga sõidukite parkimise vastu.

Need nõudsid kompaktset põrandal seisvat konstruktsiooni, mis mahuks tavalistesse parkimiskohtadesse ilma vahekäigu laiust vähendamata.

Miks ühe relvaga seisev alalisvoolulaadija?

Pärast meie insenerimeeskonnaga konsulteerimist tõdes operaator, et ühe relvaga üks-ühele kasutuselevõtt on täpselt tehniliselt sobiv:

Igale parkimiskohale on määratud üks laadija, mis peegeldab spetsiaalset kütusepumpa. Ei mingit kaabli jagamist ega draiverite segadust.

Ühe püstoli arhitektuur lihtsustab võimsuse jaotamist ja vähendab termilist pinget pidevate seansside ajal võrreldes kahe püstoliga seadmega, mis töötab täiskoormusel mõlemas pistikupesas.

Põrandale paigaldatavaid eraldiseisvaid seadmeid saab paigaldada ilma seinast sõltumata, võimaldades paindlikku lahtri jaotamist nii sise- kui ka poolkaetud välispiirkondades.

Kasutuselevõtt

Kuuskümmend meie 60 kW ühe püstoliga alalisvoolu laadijat (CCS2) paigaldati kolme lipulaeva asukohta. Iga laadija paigutati tsentraalselt spetsiaalse EV-sahtli otsa, selgelt allkirjastatud ja RFID-i või kaubanduskeskuse lojaalsusrakenduse kaudu juurdepääsetav ainult autentitud kasutajatele. Integreerimine olemasoleva OCPP taustaprogrammiga võimaldas reaalajas lahtri jälgimist, hinna kaugvärskendusi ja automaatseid veateateid.

Tulemused

●  null lahekonflikti alates käivitamisest; üks laadija-lahtri kohta mudel kõrvaldas loomulikult probleemid, mida nad olid täheldanud mitme relvaga avalikes jaamades.

●  Laadimisseansside arv kahekordistus kuue kuuga, kuna spetsiaalse lahtri kontseptsioon meelitas elektrisõidukite juhte ostlemise ajal reserveeritud ja garanteeritud laadimise eest lisatasu maksma.

●  Hooldus osutus erakordselt lihtsaks: vigane seade võtab lihtsalt ühe lahtri võrguühenduseta, ilma et see mõjutaks naaberalasid, mis on selge tööeelis kahe püstoli rikke stsenaariumi ees.

●  Selleks hetkeks on kontsern lisanud meie ühe relvaga laadijad veel kahte asukohta, viidates paigaldamise lihtsusele, madalamatele eelkuludele ja selgele 1:1 lahtri ja laadija loogikale.