50KW EV laadija alalisvoolu laadimisjaam

See 30 kW–80 kW väljundvõimsusega 50 kW elektrisõidukite laadija alalisvoolu laadimisjaam, mida pakub juhtiv Hiina tootja CSIVEI, saab laadida korraga kahte elektriautot, jaotades samal ajal võimsust dünaamiliselt vastavalt sõiduki nõudlusele ja aku olekule. Kui ühendatud on ainult üks sõiduk, eraldatakse täislaadimisvõimsus ühele püstolile; kui teine ​​sõiduk lülitub vooluvõrku, tasakaalustatakse võimsus automaatselt, et maksimeerida laadimistõhusust ja ruumi ärakasutamist.

Kompaktne seinale paigaldatav disain paigaldatakse otse seintele või konstruktsiooni sammastele, välistades vajaduse betoonvundamentide järele ja säästes väärtuslikku parkimiskohta. Valikuline terasest pjedestaal võimaldab vabaltseisvat paigaldust avatud kohas kasutatavate rakenduste jaoks.

Toetades CCS1, CCS2, CHAdeMO ja GB/T standardeid, saab 50KW EV Charger DC laadimisjaama konfigureerida kombineeritud pistikukombinatsioonidega, et mahutada erinevaid EV-parke. Iga laadimispüstol töötab iseseisvalt spetsiaalse mõõtmise, ohutuskaitse ja OCPP 1.6J/2.0.1 sidega.

IP55-kategooria korpus on ehitatud nõudlikesse parkimiskeskkondadesse, samal ajal kui integreeritud kaablihoidikud, isolatsiooniseire, alalisvoolu lekkekaitse, ülekuumenemise kaitse ja hädaseiskamisfunktsioonid tagavad ohutu ja usaldusväärse töö iga laadimise ajal.

Tooterakendused

Seal, kus põrandapinda on vähe, kuid laadimisnõudlus suur, kinnitatakse 50 kW võimsusega EV Charger DC laadimisjaam olemasolevatele vertikaalsetele pindadele ja teenindab kahte sõidukit ühest kompaktsest seadmest. Valikulise pjedestaalitarvikuga kohandub see mis tahes parkimisplaaniga, hoides samal ajal maapinna vabad ja töökorras.

1. Maa-alune ja mitmekorruseline äriparkla

Kaubanduskeskusi, bürootorne ja segakasutusega komplekse teenindavates keldriparklates vaidlustatakse iga põrandapinna ruutmeeter. See 50 kW võimsusega EV laadija alalisvoolu laadimisjaam paigaldatakse otse perimeetri seintele või konstruktsiooni sammastele, teenindades ühest seadmest kahte kõrvuti asetsevat lahtrit ilma maapinda hõivamata. Kahe püstoliga konfiguratsioon vähendab poole võrra ühe parkimisrea kohta seinale kinnitatavate seadmete arvu, vähendades paigalduskulusid, elektrijaotuse keerukust ja pikaajalist hoolduskoormust. Autojuhid saavad kasu kiirest laadimisest olemasoleva lahtri paigutuse raames, samas kui operaatorid saavad maksimaalse laadimisvõimsuse minimaalse seinakinnisvaraga

2. Hotellide, elamute ja töökohtade parkimisvõimalused

Kinnisvarad, mis pakuvad elektriautode laadimist külalisena, üürnikuna või töötajana, seisavad sageli silmitsi piiratud elektrivõimsuse ja kitsaste parkimiskohtadega. Üks kahe püstoliga seinale kinnitatav seade teenindab ühest elektriühendusest kahte spetsiaalset EV-pesa, mis lihtsustab koormuse haldamist. RFID ja rakendusepõhine autentimine võimaldavad iga relva kohta eraldi arveldada kasutaja kohta, nii et hotell saab arveldada külalisele Gun 1 kaudu, samas kui kontoriüürnik kasutab Gun 2 oma kontol – seda kõike ühest laadijast. Seinale kinnitatud profiil hoiab jalakäijate kõnniteed puhtana ja säilitab esmaklassilises parkimiskeskkonnas ootuspärase puhta esteetika.

3. Perimeetri infrastruktuuriga laevastikudepood

Väikesed ja keskmise suurusega autopargi operaatorid – nagu viimase kilomeetri tarnekeskused, munitsipaalteeninduskeskused ja ettevõtete autoparklad – pargivad sõidukid sageli vastu hoone seinu või piirdeaedu. Seinale paigaldatavad kahepüstolilised alalisvoolulaadijad nendel piiridel teenindavad kahte sõidukiparki üksuse kohta, ilma et kulutaks sõiduki manööverdamiseks ja ladustamiseks vajalikku ruumi. Planeeritud laadimine OCPP-taustaprogrammi kaudu võib järjestada seansse, et viia need vastavusse tipptasemevälise tariifidega, ja kahe püstoli võime tagab, et kaks sõidukit on vahetustsükli jooksul valmis, ilma et oleks vaja kaks korda rohkem riistvara.

4. Esindused ja mitme kaubamärgi müügisaalid

Mitmeid elektrisõidukite kaubamärke teenindavad edasimüüjate rühmad vajavad kiiret ja brändiagnostilist laadimist piiratud töökoja- ja väljapanekukohtades. Kahe püstoliga seinale kinnitatav seade teenindussaba kohal laadib kahte kõrvuti asuvat sõidukit, hoides tööriistad, tehnikud ja klientide käiguteed takistusteta. Püstoli segakonfiguratsioonid – üks CCS2, üks CHAdeMO – võimaldavad samal seadmel teenindada samaaegselt eri sõidukimarke, vähendades mitme kaubamärgi teeninduspiirkonnas vajalike eraldi laadijate arvu.

5. Pinnapealsed krundid ja vabaõhuparklad

Kui perimeetri seinad või sambad puuduvad, muudab valikuline aluskomplekt iga seadme kompaktseks eraldiseisvaks laadijaks, mis teenindab ühest õhukesest kolonnist kahte sahtlit. See võimaldab ühe standardse laadija mudeli abil seinakinnituse ja pjedestaaliga kombineeritud juurutamist ühes kohas, mis lihtsustab spetsifikatsiooni, hankimist ja varuosade ladustamist. Pjedestaali jalajälg moodustab murdosa täispõrandakapist, säilitades väärtuslikku parkimiskohta tiheda pinnasega kruntidel.

Toote omadused

50KW EV Charger DC laadimisjaam integreerib kaks sõltumatut alalisvoolu väljundit kompaktsesse seinale kinnitatavasse šassiisse – see saavutab suure võimsustiheduse ja kahe sõiduki läbilaskevõime seinale riputatava kasutuselevõtu ruumiliste piirangute raames.

Kompaktne kahe väljundiga võimsusarhitektuur

Süsteemi südamikus toidavad jagatud alalisvoolu siini modulaarsed kuumvahetusalaldid – tavaliselt igaüks 15–20 kW –, mis töötavad ≥95% muundamise efektiivsusega. Paigaldatud mooduli koguvõimsus määrab laadija maksimaalse võimsuse, konfigureeritav vahemikus 30 kW kuni 80 kW. Tsentraliseeritud võimsuse jaotamise kontroller jaotab saadaoleva alalisvoolu siini võimsuse dünaamiliselt kahe väljundkanali vahel sekundi kaupa. Kui ühendatud on ainult üks sõiduk, suunatakse 100% bussi mahutavusest selle ühe püssi juurde. Teise sõiduki ühendamisel hindab kontroller pidevalt iga sõiduki nõutud voolutugevust, aku pinget ja laadimisolekut ning seejärel jaotab võimsuse ümber, et maksimeerida kogu läbilaskevõimet, järgides samas iga aku laadimiskõvera piire. See arhitektuur võimaldab kompaktsel šassiil pakkuda kahe sõiduki teenust ilma kahe sõltumatu jõuallikata.

Soojustehnika seinale kinnitatava kahe püstoliga töötamiseks

Pidev kahe püstoliga laadimine seinale kinnitatavas korpuses kujutab endast kontsentreeritud termilist väljakutset – kaks samaaegset seanssi toodavad rohkem soojust kui ühe püstoli ekvivalent, kuid šassii peab seinale kinnitamiseks jääma kompaktseks. Lahenduses on ühendatud suletud, eraldatud õhuvoolutee ja kõrge staatilise rõhuga muutuva kiirusega ventilaatorid. Õhk tõmmatakse läbi ettepoole suunatud filtreeritud sisselaskeavade, surutakse läbi toitemooduli ploki ja väljastatakse läbi külgmiste õhutusavade – takistades kuuma õhu retsirkulatsiooni isegi siis, kui seadme tagaosa on vastu seina. Spetsiaalsed termoandurid iga püstoli väljundkontaktoril ja konnektoril jälgivad temperatuuri eraldi kanali kohta. Kui üks püstol läheneb termilisele piirile, reguleeritakse selle väljundit eraldi, ilma et see mõjutaks teist käimasolevat seanssi. Konformne kate kaitseb kõiki PCB-sid kondensatsiooni, tolmu ja söövitavate gaaside eest, mida mõnikord leidub suletud parkimiskonstruktsioonides.

Sõltumatu relvapõhine ohutus ja kontroll

Iga relv töötab täielikult sõltumatu ohutuskontrolli kanaliga. Isolatsioonitakistust mõõdetakse pidevalt väljundi kohta enne iga laadimist ja selle ajal. Tüüp A + 6mA alalisvoolutundlik rikkevoolu tuvastamise ahel jälgib iga püstolit eraldi ja kontaktori keevitamise tuvastamine töötab mõlemal kanalil. Kui relval 1 tuvastatakse tõrkeseisund, lõpeb ainult see seanss; Püstol 2 jätkab töötamist mõjutamata. Esipaneelil asuv hädaseiskamisnupp isoleerib vajaduse korral mõlemad väljundid korraga. See sõltumatu relvapõhine ohutusarhitektuur tähendab, et kahe püstoliga seinale paigaldatav seade pakub sama kaitset kui kaks eraldiseisvat ühe püstoli laadijat.

Mitme protokolli kahe relvaga side

Sisseehitatud Linuxi kontroller haldab mõlemat relva eraldi laadimispunktina, millest igaühel on oma CAN- ja PLC-sidevõrk. See toetab segastandardseid konfiguratsioone – näiteks püstol 1 suhtleb CCS2 PLC kaudu, samas kui Gun 2 kasutab CHAdeMO CAN-i – ühes füüsilises üksuses. OCPP 1.6J/2.0.1 taustsüsteemi ühenduvus teatab igast relvast eraldiseisva laadimispunktina koos sõltumatute tehingulogide, energiamõõtmise ja veadiagnostikaga, mis võimaldab arveldamist ja üksikasjalikku kasutusanalüüsi.

Konstruktsioonide projekteerimine ja kaablihaldus

Korpuses on kasutatud kerget tsingitud terast korrosioonivastase pulbervärviga, IP55 reitinguga ja IK10 löögikindel. Tugevdatud mitmepunktiline kinnitusklamber jaotab koormuse betooni, tellise või konstruktsiooniterase jaoks sobivate seinaankrute vahel. Seadme massikese asub seina tasapinna lähedal, minimeerides konsooli jõudu kinnitustele. Kaks küljele kinnitatud kaabliümbrist – üks püstoli kohta – integreeritakse šassiiprofiili, hoides mõlemad kaablid maapinnast eemal ja ergonoomilisel kõrgusel. Kaablite suunamiskanalid on ehitatud korpuse külgedele, et vältida kahe püstoli vahele sattumist.

Pjedestaali kohandatavus

Valikuline pjedestaalikomplekt kasutab sama kinnitusklambri liidest nagu seinale paigaldamine, mis ei nõua sisemisi riistvaramuudatusi. Tsingitud terasest kolonn sisaldab integreeritud kaablihalduskanalit ja tugevat alusplaati ankrupoltide kinnitamiseks. See võimaldab saitidel juurutada sama laadija mudelit nii seina- kui ka aluskonfiguratsioonis, lihtsustades projekti logistikat ja pikaajalist varuosade haldamist.

Võrgusõbralik koormuse juhtimine

Dünaamiline koormuse juhtimissüsteem mitte ainult ei tasakaalusta võimsust kahe ühendatud sõiduki vahel, vaid saab ka OCPP või Modbusi kaudu liidestada saidi tasemel energiahaldussüsteemidega. See võimaldab laadijal reguleerida kogu energiatarbimist vastavalt hoone koormusele, päikeseenergia tootmisele või kellaaja tariifisignaalidele – hoides tippnõudluse tasud kontrolli all, pakkudes samal ajal kahe sõiduki laadimise läbilaskevõimet.

Kliendi juhtum

Kesklinna kontori- ja jaemüügikompleks – maa-aluse parkla laadimise kapitaalremont

Taust

Silmapaistev ärikinnisvarakontsern, kes haldab lipulaeva kontori- ja jaemüügikompleksi tihedas Aasia suurlinnapiirkonnas, pidi juurutama alalisvoolu kiirlaadimise kahel maa-alusel parkimistasandil. Üürnikud – sealhulgas rahvusvahelised korporatsioonid, esmaklassilised jaemüügibrändid ja koostööoperaatorid – nõudsid üha enam elektrisõidukite laadimist ehituse põhimugavusena. Juhtkond seadis ambitsioonika eesmärgi: varustada kiireks laadimiseks märkimisväärne arv lahtesid, vähendamata vabade parkimiskohtade koguarvu.

Väljakutse

Olemasolev maa-alune parkla kavandati aastakümneid enne elektrisõidukite kasutuselevõttu, mis seab tõsised piirangud:

●  Parklakohad olid mõõdetud vastavalt minimaalsetele regulatiivsetele standarditele ja nende kõikidel külgedel oli kitsas vahekaugus.

●  Sõidukäikude laiused ei mahuta põrandal seisvaid laadimiskappe ilma sõidukite liikumist takistamata või pimeala tekitamata.

●  Struktuursed veerud olid sagedased, kuid jaotunud ebakorrapäraselt; perimeetri seinad pakkusid kõige ühtlasemaid kinnituspindu.

●  Hoone elektritaristu vaba võimsus oli piiratud, mistõttu energiatõhusus on kriitilise tähtsusega.

●  Ehitustööd tuli teha järk-järgult, et vältida igapäevaste kontori- ja jaemüügitoimingute häirimist.

●  Alguses hindas kinnisvaragrupp põrandal seisvaid laadijaid, kuid loobus sellest kiiresti. Lahtrite otsas paiknevad kapid ulatuksid vahekäikudesse. Lahtrite vahele paigutatud tarbiksid terveid parkimiskohti. Tulemuseks oleks parkimisvõimsuse netokaotus – täpset tulemust tahtis juhtimine vältida.

Miks kahe püstoliga seinale paigaldatavad alalisvoolulaadijad?

Lahendus tekkis lihtsa vaatluse põhjal: parkimistasandite mõlemal küljel kulgevad perimeetri seinad pakkusid pikad katkematud kinnituspinnad otse parkimiskohtade ridade kõrval. Kahe püstoliga seinale kinnitatav laadija, mis asetatakse seinale kahe kõrvuti asetseva lahtri vahele, võib teenindada mõlemat ühest seadmest, mis on täielikult maapinnast üles tõstetud.

See lähenemine andis alternatiivide ees vahetuid eeliseid:

●  Põrandapinda ei kasutatud – iga ruum jäi sõidukite parkimiseks vabaks.

●  Üks kahte lahtrit teenindav seade vähendas ühe rea jaoks vajalike laadijate, kinnituspunktide ja elektriühenduste arvu poole võrra, võrreldes ühe püstoliga seinale kinnitatavate seadmetega.

●  Seinaga tasapinnaline kompaktne šassiiprofiil säilitas sõiduki liikumise tagamiseks kogu vahekäigu laiuse.

●  Paigaldamine ei nõudnud betooni lõikamist, maapinna ankurdamist ja minimaalseid häireid – kogu kaabeldus jooksis läbi olemasolevate seinapoolsete kaablirennide.

●  Kahe püstoli dünaamilise koormuse juhtimine hoidis maksimaalse võimsuse ühiku kohta hoone olemasoleva elektrivõimsuse piires.

Väikese arvu keskmiste ridade lahtripaaride jaoks, kus seinale või veerule ei pääsenud, määrati valikuline pjedestaalikomplekt. See võimaldas kasutada sama laadija mudelit õhukeses eraldiseisvas kolonnis, säilitades loogika „üks ühik kahe lahtri kohta”, ilma et oleks projekti kaasatud mõni muu toode.

Kasutuselevõtt

Kuuskümmend meie 60 kW kahe püstoliga seinale kinnitatavat alalisvoolulaadijat – igaüks konfigureeritud kahe CCS2 püstoliga – paigaldati kahele maa-alusele tasapinnale. 54 seadet olid seinale kinnitatud piki perimeetri seinu; kuus üksust kasutasid pjedestaalikomplekti keskmise rea asukohtade jaoks. Projekt viidi ellu kolmes etapis, millest igaüks viidi lõpule nädalavahetustel, et vältida tööpäevade katkestusi. Kõik laadijad integreeriti hoone tsentraliseeritud OCPP taustaprogrammi, võimaldades juurdepääsu olemasolevate üürnike juurdepääsukaartide, lahtripõhise arvelduse ja tsentraliseeritud energiaseire kaudu.

Tulemused

●  Kompleks lõi elektrisõidukite kiirlaadimisvõimsuse 120 parkimiskoha ulatuses, kaotades samal ajal ühtegi parkimiskohta – see on projekti heakskiitmise tingimus alates esimesest päevast.

●  Kahe püstoliga konfiguratsioon vähendas laadijate koguarvu poole võrra võrreldes ühe püstoliga alternatiiviga, vähendades seadmete maksumust, paigaldustööd ja elektrijaotuse keerukust.

●  Tippvõimsuse tarbimine jäi hoonele eraldatud võimsuse piiresse, mistõttu ei olnud vaja kulukat võrguühenduse uuendamist.

●  Üürnike rahulolu uuringud näitasid hoone mugavustega seotud skooride mõõdetavat tõusu, kusjuures üüri pikendamise peamise põhjusena nimetati elektriautode tasusid.

●  Sellest ajast alates on kinnisvaragrupp kasutusele võtnud sama kahe püstoliga seinale kinnitatava spetsifikatsiooni kahe täiendava kinnistu moderniseerimisprojektide jaoks, kusjuures pjedestaalvalik tagab järjepideva juurutusloogika erinevates parkimispaigutustes.

●  Hooldusmeeskonnad teatasid, et ühe üksuse iga kahe lahtri hooldamine lihtsustas rutiinseid ülevaatusi ja vähendas varuosade mitmekesisust võrreldes ühe relvaga.

Korduma kippuvad küsimused

K1: Kuidas töötab kahe püstoliga laadimine, kui kaks sõidukit on korraga ühendatud?

Laadija dünaamiline koormuse juhtimissüsteem jälgib pidevalt iga sõiduki aku pinget, laetuse olekut ja nõutavat voolu. Saadaolev võimsus jagatakse kahe relva vahel reaalajas, et maksimeerida üldist läbilaskevõimet. Kui vooluvõrku on ühendatud ainult üks sõiduk, saab see 100% laadija nimivõimsusest. Üleminek jagatud võimsusega režiimile on täisautomaatne ja sujuv.

2. küsimus: kas kaks püstolit saavad laadida erinevat marki sõidukit erinevate pistikustandarditega?

Jah. 50KW EV Charger DC laadimisjaam toetab kombineeritud püstoli konfiguratsioone – näiteks ühte CCS2 ja ühte CHAdeMO-d samas seadmes. Iga püstol töötab iseseisva laadimispunktina oma sideprotokolli ja ohutusjärelevalvega, teenindades samaaegselt kahte erinevat EV marki ja mudelit.

K3: Mis juhtub, kui ühes relvas tekib kaheseansi ajal rike?

Igal relval on sõltumatu isolatsiooni jälgimine, rikkevoolu tuvastamine ja ülekuumenemise kaitse. Ühe relva rike lõpetab ainult selle seansi; teine ​​püstol jätkab laadimist tavapäraselt. Esipaneeli hädaseiskamisnupp isoleerib vajadusel mõlemad väljundid koheselt.

Q4: Mis tüüpi seinad sobivad selle kahepüstolilise laadija paigaldamiseks?

Seade kinnitatakse tugevale betoonist, tellistest või konstruktsiooniterasest sammastele, kasutades tugevdatud mitmepunktilist kronsteini. Kandevõime tuleks kinnitada objekti uuringu käigus. Meie paigaldusjuhend pakub teie elektritöövõtjale täielikke paigaldusmalle ja ankrute spetsifikatsioone.

K5: Kuidas pjedestaali valik töötab?

Sobivate seinteta objektide jaoks, nagu avatud pinnaga platsid või keskmise rea parkimiskohad, on saadaval valikuliselt tsingitud terasest pjedestaal. See kasutab sama kinnitusklambrit nagu seinaversioon, mis ei nõua sisemisi riistvara muudatusi. Pjedestaal sisaldab integreeritud kaablikanalit ja põrandaplaati ning selle saab paigaldada samasse kohta seinale kinnitatavate seadmete kõrvale.

K6: Milline väljundvõimsus on saadaval ja miks on see madalam kui põrandal seisvatel kahepüstoliga laadijatel?

See 50 kW EV laadija alalisvoolu laadimisjaam on saadaval 30 kW kuni 80 kW koguvõimsusega. See valik on optimeeritud seinale kinnitatava soojusjuhtimise ja tüüpilise hoone elektrivõimsuse jaoks sellistes kohtades nagu maa-alused parklad ja kontorigaraažid. Suuremate võimsusnõuete jaoks pakuvad meie põrandal seisvad kahe püstoliga alalisvoolulaadijad 60 kW kuni 240 kW konfiguratsioone.

K7: Kas iga relva saab eraldi arveldada ja jälgida?

Jah. OCPP 1.6J/2.0.1 ühenduvus teatab iga relva kui iseseisva laadimispunkti, millel on eraldi tehingulogid, energiamõõtmine ja diagnostika. See võimaldab arveldamist lahtripõhiselt, hinnakujundust kasutaja kohta ja üksikasjalikku kasutuse jälgimist – justkui töötaks ühest füüsilisest seadmest kaks erinevat laadijat.

K8: Kas hooldus on keerulisem, kui ühes seinale paigaldatud seadmes on kaks püstolit?

Ei. Esipaneel võimaldab juurdepääsu kõikidele hooldatavatele komponentidele. Üksikud toitemoodulid on kuumvahetusetavad ilma seadet seinast eemaldamata. Korrapärane hooldus – filtri puhastamine, kaabli kontroll, pistikute kontrollimine – on identne ühe püstoliga seadmega. Kuna mõlemal relval on sama toitemoodulipank, on varuosade laovaru võrreldes kahe eraldi laadija hooldamisega lihtsam.