EV laadija toitejaotuskapp

Paindlikes konfiguratsioonides, mis sobivad iga laadimiskoha paigutusega, Csivei tehase kvaliteetne EV laadija toitejaotuskapp võtab vastu ühe sissetuleva vahelduvvoolu toiteallika – tavaliselt 400 V kolmefaasilise voolutugevusega 100 A kuni 1600 A ja rohkem – ja jaotab selle mitmele väljamineva laadija ahelale. Iga väljuv feeder on eraldi kaitstud vormitud korpusega kaitselüliti või kaitstud lahklülitiga, vajaduse korral spetsiaalse rikkevoolukaitsega. Tsentraliseeritud energiamõõtmise sektsioon mahutab tulutasemega arvestid, võimaldades arveldada vooluringi või laadija kohta vastavalt kohalikele kommunaalteenuste nõuetele. Tüüp 1+2 liigpingekaitse põhisiinil kaitseb kogu objekti äikese poolt põhjustatud mööduvate liigpingete eest. Kapi korpus, mille kategooria IP54 kuni IP65 olenevalt kasutuskeskkonnast on valmistatud tsingitud terasest ja ilmastikukindla pulbervärviga. Valikuline nutikas energiahalduskontroller pakub koormuse tasakaalustamist, faaside pööramist, laadija ajastamist ja reaalajas jälgimist RS485 Modbusi või Etherneti kaudu, integreerides sujuvalt OCPP-põhistesse laadimishaldusplatvormidesse. Säilitatakse täielik vastavus standarditele IEC 61439-1, IEC 60364-7-722 ja kohaldatavatele piirkondlikele standarditele.

Tooterakendused

Moodsa elektrisõidukite laadimispaigaldise elektrilise selgroona toimiv EV laadija toitejaotuskapp koondab kohapealse toitehalduse ühte tehases konstrueeritud korpusesse – vähendab kohapealseid elektritöid, kiirendab kasutuselevõttu ja suurendab tööohutust.

Avalikud kiirlaadimisjaamad

Kiirteede teeninduspiirkonnad, linnalaadimisplatsid ja bensiinijaamade eesväljakud, kus kasutatakse mitut alalisvoolu kiirlaadijat, nõuavad tugevat ja suure võimsusega toitejaotust. Kapp võtab vastu põhitoite ja jagab kaitstud, individuaalselt mõõdetud toite igale laadijale. Tsentraliseeritud mõõteruum toetab iga lahtri jaoks kommunaalteenuste arveldamist, samas kui integreeritud liigpingekaitse kaitseb kallist kiirlaadija jõuelektroonikat võrgusiirde eest.

Autopargi ja logistika laadimislaod

Elektribusside poodides, viimase kilomeetri kohaletoimetamise sõlmpunktides ja munitsipaalparkide tehastes töötab üleöö laadimise ajal mitu laadijat korraga. Jaotuskapp tsentraliseerib sissetuleva võimsuse ja koormuse haldamise, võimaldades depoo operaatoril tasakaalustada laadijate nõudlust, vältida peakaitselülitite väljalülitusi ja ajastada laadimist tariifivälistele perioodidele. Kapi rikkalik etteandevõimsus võimaldab tulevikus laevaparki laiendada ilma suuremate elektritöödeta.

Kaubandus- ja töökoha laadimispaigaldised

Töötajate või klientide elektrisõidukite laadimist pakkuvad kontoritornid, kaubanduskeskused ja äripargid kasutavad tavaliselt kümneid vahelduvvoolulaadijaid mitmel parkimistasandil. Keskjaotuskapp korruse või tsooni kohta võtab vastu peatoite ja jaotab toite üksikutele seinale kinnitatavatele laadijatele. Kontuuripõhine mõõtmine võimaldab täpselt jaotada energiakulusid üürnikele või osakondade eelarvetele.

Korteri ja korterelamu parkimine

Mitmekorruselised elamuarendused, mis paigaldavad elektriautode laadimissüsteemi kümnetele või sadadele parkimiskohtadele, saavad kasu jaotuskappidest. Üks või mitu kappi, mis asuvad elektripüstikutes või parkimistasandi jaotusruumides, saavad hoone EV-le mõeldud toiteallikat ja jaotavad kaitstud, mõõdetud toite elanike lahtedes asuvatele üksikutele laadijatele. Kapisisene koormuse juhtimine hoiab ära elektrisõidukite laadimise, mis ületab hoonele eraldatud elektrivõimsust.

Maantee ja kauged puhkealad

Linnainfrastruktuurist eemal asuvatel eraldiseisvatel laadimiskohtadel puuduvad sageli olemasolevad madalpinge jaotuskilbid, mis sobivad elektrisõidukite laadijate laadimiseks. Trafo või generaatoriga kõrvuti paigaldatud spetsiaalne toitejaotuskapp tagab täieliku, eelkonfigureeritud madalpinge jaotuspunkti – välistades vajaduse kohandatud jaotuskilbi valmistamiseks kohapeal ja lühendades oluliselt kasutuselevõtuaega.

Segakasutusega arendused ja megaprojektid

Suuremahulised arendused, mis ühendavad elamu-, äri-, jaemüügi- ja avaliku parkimise, võivad mitmetasandilises arhitektuuris kasutusele võtta mitu jaotuskappi. Alajaama peamine sisendkapp toidab igas parkimistsoonis olevaid alamjaotuskappe, luues struktureeritud, skaleeritava toitejaotustopoloogia, mis sobib etapiviisilise ehituse ja kasvava EV kasutuselevõtuga.

Tehniline sügavsukeldumine

EV laadija toitejaotuskapp on konstrueeritud täielikult integreeritud, tehases kokkupandud madalpinge jaotuskilbina, mis on spetsiaalselt loodud EV laadimisinfrastruktuuri ainulaadsete elektrivajaduste jaoks.

Sissetuleva toiteallika ja peamise kaitse

Kapi sissetulev sektsioon võtab vastu ühe- või kahevõrgu toitekaableid, mis on lõppenud peakaitselüliti või õhukaitselülitiga, mis on hinnatud vastama saidi maksimaalsele nõudlusele. Mikroprotsessoripõhise kaitsega ACB-d pakuvad ülekoormus-, lühise- ja maanduskaitseks reguleeritavaid lävesid ning vajadusel kaarvälku leevendavaid funktsioone. Sissetulev liigpingekaitse – 1. tüüpi SPD-d, mis on võimelised käsitlema kuni 25 kA (10/350 μs) impulssvoolusid – on esimene kaitseliin otseste pikselöögi vastu ülesvoolu infrastruktuuri.

Väljamineva söötja jaotus

Mitu väljuvat laadijaahelat on kaitstud üksikute vormitud korpusega kaitselülitite või kaitstud lahklülititega, millest igaüks on arvestatud ühendatud laadija maksimaalsele sisendvoolule. Söötjad on paigutatud tasakaalustatud faasijaotuse jaoks kolmefaasilises siinisüsteemis, minimeerides nullvoolu ja parandades üldist toitekvaliteeti. Alalisvoolu kiirlaadija toite jaoks kohandavad reguleeritavate magnetväljalülitusseadetega MCCB-d laadija sisselülitusomadusi ilma häirivate väljalülitusteta. Jääkvoolukaitse – tüüp B või tüüp A 6 mA alalisvoolu tuvastamisega – on asjakohastel vooluringidel vastavalt standardile IEC 60364-7-722.

Integreeritud mõõtearhitektuur

Spetsiaalses mõõteruumis on sõltuvalt arveldusnõuetest iga väljamineva ahela või ahelate rühma jaoks tulutasemega energiaarvestid. Arvestid suhtlevad Modbus RTU või TCP/IP kaudu tsentraliseeritud andmekontsentraatoriga, mis edastab koondandmed laadimishaldusplatvormile või kommunaalteenuste arveldussüsteemi. MID või samaväärsed sertifitseeritud arvestid on saadaval turgudel, mis nõuavad regulatiivset tulumõõtmist.

Koormusjuhtimine ja nutikas juhtimine

Valikuline sisseehitatud koormuse haldamise kontroller jälgib reaalajas tarbimist peamises sissetulevas ja igas väljuvas söötjas. Kui saidi kogunõudlus läheneb konfigureeritud maksimumile, jaotab kontroller dünaamiliselt saadaoleva võimsuse ühendatud laadijate vahel, vähendades madalama prioriteediga lahtrite väljundit, lükates edasi plaanitud seansse või lülitades sisse faasipöörde, et säilitada teenust, vältides samal ajal peakaitselülitite ülekoormust. Side üksikute laadijatega toimub OCPP või otsese Modbusi kaudu ning kontroller saab reageerida välistele signaalidele, nagu kellaaja tariifimäärad, päikeseenergia tootmise saadavus või hoone energiahaldussüsteemi käsud.

Siinisüsteem ja sisemine juhtmestik

Peamine siinisüsteem on valmistatud tinatatud vasest või alumiiniumist, mis on mõõdetud nimivoolule koos sobiva vähendamisega korpuse sisetemperatuuri tõusuks. Siini toed on klaaskiuga tugevdatud polümeerist, mis taluvad lühiseid. Sisemine juhtmestik kasutab leegiaeglustavat, madala suitsusisaldusega ja nullhalogeenkaablit, kusjuures kõik juhtimis- ja mõõteahelad on vooluteest eraldatud. Kaabli sisestamine toimub kapi põhjas olevate eemaldatavate tihendiplaatide kaudu, mis on kohandatud etteantud sissetuleva ja väljuva kaabli ristlõike jaoks.

Korpus, keskkonnakaitse ja jahutus

Põrandal seisev kapp on valmistatud 1,5–2,0 mm tsingitud teraslehest, täielikult keevitatud õmblustega ja UV-stabiliseeritud pulbervärvitud viimistlusega. Standardne kaitseklass on IP54, IP65 on saadaval välistingimustes või kõrge tolmusisaldusega keskkonnas. Korpusel on hingedega tihendatud esiuks koos lukustatava käepidemega ja valikuline vaateaken üle mõõteseadmete. Passiivse ventilatsiooni tagavad filtreeritud võllid või õhutuskanalid, loomuliku konvektsiooniga, mida soodustavad arvutatud õhuteed. Suure pideva koormustihedusega kappide jaoks on integreeritud termostaadiga juhitav sundõhuventilatsioon koos häirekontaktidega ventilaatori rikke puhuks. Külma või kõrge õhuniiskusega paigalduste jaoks on saadaval sisemised kondensatsioonivastased kütteseadmed.

Ohutus ja vastavus

Kapp on konstrueeritud ja testitud vastavalt standarditele IEC 61439-1 ja IEC 61439-2 madalpinge lülitus- ja juhtaparaatide komplektide jaoks, kusjuures elektroonikaseadmete toiteseadmete puhul on konkreetne vastavus standardile IEC 60364-7-722. Standardvarustuses on kaare sisemine tõrkekaitse, sõrmekindel komponentide varjestus ja peamine sissetuleva isolaator, mida saab kasutada ilma kapi ust avamata. Maanduse järjepidevus kõigis sektsioonides on tagatud spetsiaalse kaitsemaandussiiniga, mis on ühendatud korpusega. Kõik komponendid kannavad CE-märgistust, saadaval on UL ja muud piirkondlikud sertifikaadid.

KKK

Q1: Mitut laadijat saab üks jaotuskapp toetada?

Väljuvate sööturite arv on täielikult konfigureeritav. Üks kapp võib tavaliselt toetada 4–24 laadimisahelat, olenevalt iga laadija voolutugevusest ja kogu sissetulevast toitevõimsusest. Suuremate objektide puhul saab mitut kappi põhi- ja alamjaotustopoloogias kaskaaditada.

Q2: Kas ma vajan iga laadimisahela jaoks eraldi arvestit?

See sõltub teie arveldusnõuetest. Avaliku laadimise puhul, kus iga lahtri kohta tuleb eraldi arveldada, on soovitatav mõõta vooluahela kohta. Laevadepoodide või töökoha laadimise korral, kus kogu energiatarbimine jaotatakse ettevõttesiseselt, võib piisata rühmamõõtmisest. Kappi saab konfigureerida mõlema lähenemise jaoks.

Q3: millised sissetuleva toitepinge ja voolu nimiväärtused on saadaval?

Standardkonfiguratsioonid aktsepteerivad 230/400V kolmefaasilist, 50/60Hz, sissetuleva voolu nimiväärtusega 100A kuni 1600A. Kõrgemad reitingud on saadaval nõudmisel. Suuremate paigalduste korral võib spetsiaalne trafo toita kappi otse.

K4: Kas kappi saab paigaldada laadijate kõrvale õue?

Jah. Välispaigaldamiseks on kapp saadaval IP55 või IP65 reitinguga. Päikesevarju ja kondensatsioonivastast küttekeha on soovitatav kasutada pikemaks välitingimustes kuumas, niiskes või külmas kliimas. Kapi saab paigaldada betoonsoklile või -alusele, kusjuures alumine kaabel siseneb läbi tihendatud tihendiplaatide.

K5: Mis on koormuse haldamise kontroller ja kuidas see töötab?

Valikuline nutikas kontroller jälgib reaalajas tarbimist kõigis vooluringides. Kui kogunõudlus läheneb saidi maksimaalsele lubatud koormusele, vähendab see dünaamiliselt madalama prioriteediga laadijate võimsust või pöörab laadimisgraafikuid, et vältida peamise kaitselüliti väljalülitamist. See võimaldab antud toiteallikaga ühendada rohkem laadijaid, vähendades nõutavat võrguühenduse võimsust ja sellega seotud kommunaalkulusid.

K6: Kuidas see kapp integreerub laadimishaldussüsteemiga (CMS)?

Kapi mõõte- ja koormusehalduse kontroller toetab Modbus RTU/TCP-d ja saab liidestuda OCPP-ga ühilduvate laadimishaldusplatvormidega. Arvesti andmed ja häire olek edastatakse CMS-ile, võimaldades operaatoritel vaadata kogu saidi võimsuse jaotust samal armatuurlaual, mida kasutatakse laadija haldamiseks.

7. küsimus: kas kapp mahutab tulevasi laadija lisandeid?

Jah. Kappi saab varustada väljaminevate sööturite varupositsioonidega, eelpaigaldatud siinivõimsusega ja ruumiga täiendavatele mõõtemoodulitele. See võimaldab lisada uusi laadimisahelaid, ühendades laadija kaabli ja paigaldades toitelüliti, ilma siini muutmist vajamata.

Q8: Millistele regulatiivsetele standarditele kabinet vastab?

Kapp on konstrueeritud ja testitud vastavalt standardile IEC 61439-1/2, koos konkreetsete EV paigaldusnõuetega vastavalt standardile IEC 60364-7-722. Saadaval on piirkondlikud sertifikaadid, sealhulgas CE, UKCA ja samaväärsed sertifikaadid. Pakume igale kapile täielikku dokumentatsiooni, sealhulgas üherealisi diagramme, katsesertifikaate ja paigaldusjuhendeid.

5. Mitmes kohas töötav kütuse jaemüüja – riiklik elektrisõidukite kiirlaadimise kasutuselevõtt

Taust

Üle 200 bensiinijaamaga riiklik kütuse jaemüügikett võttis kasutusele ambitsioonika programmi, et paigaldada alalisvoolu kiirlaadimisjaoturid suuremate maanteede äärde tiheda liiklusega kohtadesse. Iga sait pidi kasutusele võtma neli kuni kaheksa kahe püstoliga alalisvoolu kiirlaadijat, luues 8–16 laadimispesa. Käivitamine pidi toimuma etappide kaupa, mis võib tulevikus kahekordistada laadimisvõimsust.

Väljakutse

Iga sait esitas järjekindla kogumi elektriinfrastruktuuri väljakutseid. Bensiinijaama kioskis olev madalpingejaotus ei olnud mõeldud alalisvoolu kiirlaadijate vajadustele, mis võiksid ühes kohas nõuda 400–800 A. Kohapeal iga asukoha jaoks kohandatud jaotuskilpide valmistamine tooks kaasa märkimisväärseid insenerikulusid, ebaühtlast kvaliteeti ja pikendab paigaldamise ajal seisakuid. Kommunaalvarustuse ühenduspunkt asus sageli ideaalsetest laadijakohtadest eemal, mis nõudis struktureeritud lähenemist kaablijaotusele.

Jaemüüja nõudis ka iga laadimiskoha jaoks tsentraliseeritud energiamõõtmist, et toetada kliendi arveldamise seansi kohta, ja nõudis kalli kiirlaadija elektroonika tugevat kaitset. Ohtlikeks aladeks klassifitseeritud tanklate puhul ei olnud range elektriohutus ja eeskirjade järgimine läbiräägitavad.

Miks EV laadija toitejaotuskapid?

Iga objekti selgrooks valiti standardiseeritud tehases konstrueeritud elektrijaotuskapp. Iga kapp oli konfigureeritud nii, et see vastaks saidi toitevajadusele ja laadijate arvule – tavaliselt 630A või 800A sissetulev toiteallikas kaheksa väljuva 125A kuni 160A toiteahelaga.

Kabineti integreeritud lähenemisviis tõi vahetuid eeliseid:

● Üks eeltestitud korpus asendas eritellimusel ehitatud jaotuskilbi, mis säästab nädalaid kohapealset elektrotehnikat objekti kohta.

●  Kontuuripõhine tulutaseme mõõtmine kapi spetsiaalses mõõteruumis pakub kommunaalteenustega ühilduvaid arveldusandmeid iga laadimiskoha kohta, mis on integreeritud otse jaemüüja makseplatvormi.

●  Tüüp 1+2 liigpingekaitse peamisel sissetuleval toiteallikal ja tüüp 2 SPD-d väljuvatel toiteallikatel pakkusid laadija elektroonika kihilist kaitset.

●  Peamine sissetulev isolaator ja üksikud toitelülitid võimaldasid hoolduseks ohutut isolatsiooni koos lukustusseadmega töövõtja ohutuse tagamiseks.

●  Kondensatsioonivastase küttekehaga välistingimustes kasutatava IP65 kaitseklass tähendas, et korpust sai paigutada laadijate kõrvale, mis minimeerib väljuvate kaablite liikumist.

●  Igas kohas olid varutoite positsioonid, mis võimaldasid tulevastes etappides ühendada täiendavaid laadijaid ilma korpuse vahetamise või suuremate elektritöödeta.

Kasutuselevõtt

Esimeses 50 kohas kasutati standardiseeritud 800A-reitinguga EV laadija toitejaotuskappe koos kaheksa väljuva toiteahelaga. Iga kapp sisaldas kõigis vooluringides tasuvat mõõtmist, tüüp 1+2 liigpingekaitset ja IP65 kaitseümbrist koos kondensatsioonivastase küttega. Kapid valmistati, testiti ja tarniti terviklike komplektidena, mis nõudsid ainult sissetulevat toiteühendust ja väljuvat laadija kaablit kohapeal. Kasutuselevõtu aeg on keskmiselt alla kahe päeva objekti kohta tarnimisest kuni pingestamiseni.

Tulemused

● Kohapealse kasutuselevõtu aeg vähenes kohandatud jaotuskilpide lahendustega võrreldes ligikaudu 60%, mis kiirendas riiklikku levitamisprogrammi.

●  Standardiseeritud korpuse disain välistas elektrikvaliteedi ja ohutusnõuete kõikumise kogu saidi portfellis.

●  Pärast 18-kuulist töötamist ei registreeritud kapiga seotud elektrilisi rikkeid. Kinnitati, et liigpingekaitse toimis äikesejuhtumite ajal kahes kohas, kaitstes allavoolu laadija elektroonikat.

●  Varusööturi positsioonid aktiveeriti kasutuselevõtu teises etapis 15 saidil, uued laadimisahelad lisati vähem kui päevaga – kinnitades tulevikukindla disainistrateegia.

●  Kütuse jaemüüja on sellest ajast peale võtnud kasutusele sama kapi spetsifikatsiooni veel 50 kohas, kusjuures nende elektriinseneride meeskond nimetas peamise eelisena kapi integreerimist nende tsentraliseeritud CMS-i platvormiga.